用于诊断切断和连接电池和车载电力网的设备操作的方法
2020-01-10

用于诊断切断和连接电池和车载电力网的设备操作的方法

本发明涉及一种用于对将高压双极性电池(12)从/到机动车辆的双极性车载电力网络(14)切断和连接的设备(10)的操作状态进行诊断的方法,所述设备(10)包括被安排在电池(12)的第一端子(18)和网络(14)的第一端子(20)之间的第一电力继电器(16),被安排在电池(12)的第二端子(24)和网络(14)的第二端子(26)之间的第二电力继电器(22),以及第三预充电继电器(28)和预充电电阻(30)串行结构(28,30),所述串行结构(28,30)与第一电力继电器(16)并联,所述方法包括:测量切断/连接设备(10)的两个电压(V1,V2);将测量的电压(V1,V2)与表示在切断/连接设备(10)中故障的预定电压值进行比较;以及基于比较结果来诊断继电器(16、22、28)的故障。根据本发明,所测量的电压是电池(12)的第一端子(18)和被安排在车载电力网侧(14)的第二继电器(22)的端子之间的第一电压(V1),和在车载电力网(14)的第一和第二端子(20、26)之间的第二电压(V2)。

为了从运行模式42进入停车模式40,在56处,模块32首先发送用于断开第一继电器16的命令,随后在58处发送用于断开第二继电器22的命令。

■控制模块32,根据预定序列控制继电器16、22、28的断开和闭合,这在下文中进行描述。

为此目的,本发明的一个目的是一种诊断用于蓄电池的双极性高压电池从/到汽车车辆的双极性车载电力网络之间的断开和连接设备的操作状态的方法,所述设备包括安装在电池的第一端子和电力网的第一端子之间的第一电力继电器,安装在电池的第二端子和电力网的第二端子之间的第二电力继电器,以及第三预充电继电器和预充电电阻的串行连接,所述第三预充电继电器和预充电电阻与第一电力继电器并联,所述方法包括:

〇电池从车载电力网的断开包括连续地断开第一继电器和断开第二继电器,

■包括第三继电器28和电阻30的预充电线路,串联在电池的第一端子18和电力网的第一端子20之间;和

将测量的电压与代表断开和连接设备中故障的预定电压值进行比较;以及

此外,当诊断第一继电器16被固定在其闭合状态时,例如在司机使用车辆期间,如图4所示,优选地禁止包括步骤120至134的维护序列。这是由于这样的序列(第一继电器16被固定在其闭合状态)会促使车载电力网14的快速充电,这会存在对其它继电器和车载电力网14的元件造成损坏的危险。由于相同的原因,当第二继电器22被固定在其闭合状态时,禁止包括步骤126至134的序列。

为了从停车模式40进入到运行模式42,其中在停车模式40中3个继电器16、22、28断开,在运行模式42中第一和第二继电器16、22闭合、第三继电器28断开,用于闭合第三继电器28的命令首先由模块32在44处产生,然后模块32在46处命令闭合第二继电器22。然后,在48处激活定时器以便给车载电力网14时间以完成预载荷。

〇电池从车载电力网的断开包括连续地断开第一继电器和断开第二继电器,

〇电池从车载电力网的断开包括连续地断开第一继电器和断开第二继电器,

图3是说明根据本发明的电压测量的示意图;

■应当允许测量具有零电流的高电压电池的电压,以便特别地估计在电动或混合动力车辆电池的管理中要求的高电压电池的充电状态。